在陳梓萱身上，最有趣的是“書生氣”和“商人氣”的奇妙共生。

　　這不是什么驚心動(dòng)魄的傳奇，只是一個(gè)汽車媒體人的堅(jiān)守與成長。從紙媒黃金時(shí)代的汽車記者到跨界經(jīng)營的管理者，再到自主創(chuàng)業(yè)的傳媒公司掌舵人，陳梓萱用二十多年時(shí)間，在汽車行業(yè)的浪潮里踩出了一串特立獨(dú)行的腳印。

　　我與陳梓萱未曾謀面，此前也只是聽說過他。為了更全面地了解這位嘉車傳媒集團(tuán)總編輯，我準(zhǔn)備了近30個(gè)問題，其中也“夾帶私貨”：想趁機(jī)向前輩討教工作中的困惑。他給了我充分的時(shí)間，在上汽奧迪A5L Sportback上市發(fā)布會前夕，我們足足聊了三個(gè)小時(shí)。

　　他的故事里嵌著太多時(shí)代的印記：北京申奧成功的歡呼、傳統(tǒng)媒體的式微、新媒體的崛起、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛、經(jīng)濟(jì)下行的壓力……透過這些宏大的時(shí)代敘事，我看到個(gè)體與時(shí)代共舞，一路突圍前行的軌跡。當(dāng)然，其中也不乏在時(shí)代步伐與體制意志下的掙扎、在理想與現(xiàn)實(shí)間的糾結(jié)，但最終憑著信念與執(zhí)著，在時(shí)代浪潮里留下了自己的印記。

　　站在巨人的肩膀上記錄行業(yè)，他種下一顆初心

　　風(fēng)起于青萍之末。陳梓萱與汽車行業(yè)的故事，要從2002年講起。

　　這一年的中國汽車工業(yè)，正站在新的起點(diǎn)上?！镀噾?zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施后，生產(chǎn)政策的松動(dòng)讓更多企業(yè)摩拳擦掌，加碼汽車生產(chǎn);中國開始履行加入世貿(mào)組織后的關(guān)稅減讓義務(wù)，中外合資項(xiàng)目密集落地，越來越多的跨國汽車公司將中國市場作為全球戰(zhàn)略的“必爭之地”……

　　其時(shí)，陳梓萱沒想過進(jìn)汽車行業(yè)。他說，若沒有進(jìn)入汽車傳媒領(lǐng)域，自己或許會像父親一樣從政，“做一個(gè)遵紀(jì)守法、有能力、有擔(dān)當(dāng)、敢作為的官員”。他大學(xué)主修的是教育學(xué)，又因熱愛文學(xué)輔修了中文，畢業(yè)時(shí)站在人生的十字路口：一條路是去北京做記者，另一條是去更遠(yuǎn)的上海當(dāng)公務(wù)員。

　　入職不久的一堂“職業(yè)啟蒙課”，影響了他此后二十多年的成長軌跡。2002年4月的一天，中國汽車報(bào)邀請包括吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、長城在內(nèi)的5家車企的掌舵人及行業(yè)專家共同探討中國汽車自主創(chuàng)新的五大模式。當(dāng)時(shí)還是實(shí)習(xí)生的陳梓萱，跟著李慶文、吳迎秋兩位前輩去學(xué)習(xí)，這兩位是汽車業(yè)界的大家，時(shí)任中國汽車報(bào)社社長和副總編輯。

　　那時(shí)候的中國自主品牌還處于初級階段，在合資車企的光環(huán)下，像“沒人疼的窮孩子”，不但缺技術(shù)、缺人才，連“能不能做起來”都是個(gè)問號。陳梓萱作為職場“小青蔥”，坐在會議室的角落里，看著“巨人們”在場上辯論交流，群情激昂地探討自主品牌如何創(chuàng)新發(fā)展，他的內(nèi)心深受震撼：“原來中國的汽車領(lǐng)域里，還有這樣一群有情懷的汽車人!”

　　更讓他難忘的是，李慶文社長在現(xiàn)場說的一句話：“崇尚國家利益應(yīng)當(dāng)是汽車行業(yè)從業(yè)者的基準(zhǔn)信仰?！边@句話像一顆種子，落進(jìn)了他心里。“汽車行業(yè)的水太深了，誘惑太多，沒有基準(zhǔn)原則，會迷失方向?！贝撕蠖嗄甑穆殘隼?，他一直用這條原則來要求自己。

　　時(shí)至今日，他依然記得那天，那些弱小的、少有人關(guān)注的，甚至被忽略的自主品牌的大佬們的雄心壯志，他也記得中國汽車報(bào)的前輩們愿為弱小者發(fā)聲、為自主品牌吶喊的責(zé)任感，這么多年來一直在他心中激蕩。

　　帶著這份觸動(dòng)，還有對中國汽車的使命感、對文字的熱愛，陳梓萱在中國汽車報(bào)如魚得水。《簡單張房有》《本色曾慶洪》《竺延風(fēng)和第一汽車獎(jiǎng)》《中汽總公司行至路之盡頭》《變革徐和誼》《孫曉東現(xiàn)象》《付守杰風(fēng)格》《徐留平的T35》《上海大眾拿什么領(lǐng)先未來20年》《EPS局中局》《看不見紅燈，這車讓我怎么開》《航盛中標(biāo)，風(fēng)神炒了松下》……這些他引以為傲的代表作，都是那段“激情燃燒的歲月”的見證。

　　從內(nèi)容到經(jīng)營，他在時(shí)代變革與體制束縛交織中完成角色蛻變

　　從基層記者到企業(yè)家的蛻變，始于一場“被迫”的職業(yè)轉(zhuǎn)型：從做內(nèi)容轉(zhuǎn)向搞經(jīng)營，這也是他的書生意氣與商人思維的第一次交鋒。

　　2005年4月，正當(dāng)陳梓萱帶著年度榮譽(yù)，想在編采道路上再接再厲之時(shí)，突然被通知調(diào)去廣告部任客戶經(jīng)理?！拔耶?dāng)時(shí)第一反應(yīng)是拒絕，我不理解為什么我記者做得好好的要讓我去做廣告，而且我心里也瞧不起做廣告的?！眻?bào)社領(lǐng)導(dǎo)找他談話：“組織更需要你到廣告部，而且，既懂編采又懂經(jīng)營，這種經(jīng)歷對你未來的發(fā)展有好處?！?/p>

　　兩個(gè)月后，帶著對編采工作的不舍和對廣告業(yè)務(wù)的“偏見”，陳梓萱跨界進(jìn)入了廣告部?！耙婚_始特別不順”，他總是習(xí)慣于用記者的思維去判斷業(yè)務(wù)，“帶來了很多錯(cuò)誤偏差，碰了不少壁。” 幸好在時(shí)任中國汽車報(bào)經(jīng)營中心主任解樹江和廣告部總監(jiān)苗春霞的帶教下，他逐漸學(xué)會了切換視角，轉(zhuǎn)變思維。

　　對于兩者的差別，陳梓萱解釋說：“做記者，你可以充分調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究行業(yè)、提升文字能力，就能做出成績;但做廣告不行，你得研究別人的需求，而且有時(shí)候100分的努力，可能換不來0.1分的回報(bào)?！备匾氖?，“做廣告對平臺和品牌的依賴度很高，只有當(dāng)平臺沒那么強(qiáng)時(shí)，才能真正體現(xiàn)經(jīng)營能力?！?/p>

　　在他看來，從內(nèi)容到廣告，是主觀世界與客觀世界的碰撞與融合，“這種角色的切換很辛苦的，有時(shí)候也會很糾結(jié)?！辈贿^，雙子座的他很快適應(yīng)了這種切換，而且還做得相當(dāng)好。僅僅一年半后，他在新一年的崗位競聘中，成功升任乘用車廣告部總監(jiān)。

　　2008年，陳梓萱接手的乘用車廣告部年度營收從900多萬元躍升至2400萬元，單期北京車展特刊更是創(chuàng)下506萬的業(yè)績，這個(gè)紀(jì)錄十幾年后仍未被打破。“現(xiàn)在回頭來看，也不是我有多厲害，除了個(gè)人用心、努力這些主觀因素之外，一方面是《中國汽車報(bào)》的品牌力，它的專業(yè)與權(quán)威當(dāng)時(shí)在行業(yè)是公認(rèn)的，另一方面也是趕上了好時(shí)代，2008年北京車展的盛大場面，后來很難再超越了。”

　　也是在經(jīng)營崗位上，陳梓萱策劃并參與了多個(gè)知名活動(dòng)?！爸袊購?qiáng)縣汽車巡展”“中國汽車創(chuàng)新論壇”“全國五十佳汽車經(jīng)銷商評選”“全國百佳零部件企業(yè)評選”“中國汽車全明星陣容”“首屆中國新能源汽車城市市長論壇”“中國年度家用轎車評選”“天使購車計(jì)劃”“越趣之行，至美草原”……這些在行業(yè)內(nèi)有影響力的活動(dòng)，都是他在經(jīng)營領(lǐng)域 “練手” 的大手筆。

　　2017年的媒體行業(yè)，早已是新媒體的天下。網(wǎng)絡(luò)普及讓媒體制作越來越“平民化”，微信公眾號快速崛起，直播和短視頻開始盛行，傳統(tǒng)媒體的經(jīng)營空間被進(jìn)一步擠壓。陳梓萱想將雜志社轉(zhuǎn)型升級，布局“柔性多媒介傳播體系”，但這勢必要引進(jìn)新人才、增加更多的成本，因此他想借著混改的機(jī)會引進(jìn)外部資本，獲取雜志社煥新發(fā)展的新機(jī)遇。

　　后來，陳梓萱以《家用汽車》雜志社為案例，用一篇研究生論文記錄了他在雜志社兩次改革，最終功敗垂成的心路歷程。

　　體制內(nèi)實(shí)現(xiàn)不了的，體制外野蠻生長，他用“嘉車傳媒”延續(xù)未竟使命

　　經(jīng)歷了這些變故后，陳梓萱決定創(chuàng)業(yè)了。

　　其實(shí)早在2015年，熱愛文字工作的他就緊跟潮流，在微信平臺創(chuàng)立了矩陣平臺“陳述時(shí)分”。2019年，一切塵埃落定之后，陳梓萱決定從這個(gè)個(gè)人IP平臺開始，打造自己的數(shù)字化傳媒公司，完成之前在《家用汽車》雜志社未完成的構(gòu)想，繼續(xù)那個(gè)“倡導(dǎo)綠色健康理性的汽車消費(fèi)觀”的使命。　　

　　嘉車傳媒成立時(shí)只有三四個(gè)人，“當(dāng)時(shí)心里還是有些忐忑的，壓力和挑戰(zhàn)都很大。”好在憑借之前在行業(yè)里的積累，他得到了一些老朋友的支持?！耙郧罢J(rèn)識的一些車企朋友、媒體同行，知道我創(chuàng)業(yè)后，都給了我非常多的鼓勵(lì)和支持，也有一些業(yè)內(nèi)朋友和大學(xué)同學(xué)主動(dòng)伸出援手，助力我創(chuàng)業(yè)。”

　　嘉車傳媒創(chuàng)立的媒體IP汽車品評一開始就找準(zhǔn)了定位?！昂芏嗥髽I(yè)對我的財(cái)經(jīng)類視角看汽車，市場營銷的觀點(diǎn)以及一些比較深度的戰(zhàn)略判斷，還是比較認(rèn)可的?！笨恐鴥?nèi)容優(yōu)勢，團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)積累客戶，嘉車傳媒慢慢度過了初創(chuàng)期的艱難。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2020年。那年5月，陳梓萱從分眾集團(tuán)挖來了一位聯(lián)合創(chuàng)始人，在她的助力之下，嘉車傳媒拓展了全新的業(yè)務(wù)——“電梯框架廣告”。2022年，嘉車傳媒與一家廣州的電梯框架廣告公司進(jìn)行股權(quán)合作，正式向“汽車行業(yè)的分眾”進(jìn)軍?！皢渭冏鰞?nèi)容是有局限的，企業(yè)支持我，我不能總‘刷臉’，我們要努力幫助企業(yè)在C端擴(kuò)大影響力，最終能促進(jìn)終端銷量。而電梯框架廣告是C端一個(gè)重要、有效、高頻次的觸達(dá)渠道?！?/p>

　　在他看來，電梯廣告的意義不止于觸達(dá)消費(fèi)者，對品牌經(jīng)營者也有獨(dú)特意義。陳梓萱描繪了一個(gè)場景：“你想，一個(gè)經(jīng)銷商總經(jīng)理忙了一天，帶著疲憊回到小區(qū)，進(jìn)電梯時(shí)看到自己經(jīng)營的品牌廣告，那種自信和歸屬感是車企老總在培訓(xùn)會上講再多都給不了的?！?/p>

　　目前，嘉車傳媒作為一家為車企提供整合營銷方案的供應(yīng)商，除了“框嘉廣告”這一核心業(yè)務(wù)外，還有“汽車品評”“陳述時(shí)分”等多個(gè)內(nèi)容平臺。他對內(nèi)容平臺的要求很明確：“有深度、有高度、有態(tài)度、有溫度”，即便在體制外打拼多年，他身上的“正規(guī)軍”底色仍未褪去。也正是由于公司的及時(shí)轉(zhuǎn)型，嘉車傳媒于2020-2021年實(shí)現(xiàn)快速增長，成功登陸上股交，掛牌成功。

　　對于公司的未來，他心里有個(gè)“三部曲”：一是把公司營收規(guī)模再翻兩番;二是推動(dòng)公司在資本市場有更大作為，“不用為生存發(fā)愁”;三是為行業(yè)提供更多清醒的聲音，做一家受人尊重的中國汽車傳媒公司。

　　藏著對行業(yè)的痛與盼，他在喧囂時(shí)代堅(jiān)守那一點(diǎn)真

　　盡管已經(jīng)做了多年的一把手，但陳梓萱依然覺得自己身上的書生氣比商人氣要更濃一些。

　　他的個(gè)人號“陳述時(shí)分”就是個(gè)例子：雖然是商業(yè)版圖的一部分，卻也保留著他精神世界的“一畝三分地”。除了汽車財(cái)經(jīng)分析，他會聊音樂、聊足球，寫影評、寫書評。這些與汽車無關(guān)的內(nèi)容，讓他收獲了更多自由與精神共鳴，也暴露了他骨子里的純粹：即便在商海打拼多年，仍保留著對文學(xué)與藝術(shù)的熱愛。

　　他身上有種近乎執(zhí)拗的堅(jiān)持。年少時(shí)因高考失利與中國人民大學(xué)失之交臂，2008年他把在中國汽車報(bào)三個(gè)季度連續(xù)獲評優(yōu)秀所獲得的“出國游獎(jiǎng)勵(lì)”，換成獎(jiǎng)金去人大進(jìn)修MBA;因?yàn)镸BA沒有學(xué)位，7年后他又報(bào)考了人大商學(xué)院的工商管理碩士，最終圓了年少時(shí)的夢。還有當(dāng)年沒能去成的上海，創(chuàng)業(yè)后，他特意在最中意的城市設(shè)立了分公司，算是彌補(bǔ)了當(dāng)初的遺憾。

　　他將寫作視為一生摯愛。即使現(xiàn)在工作繁忙，他仍堅(jiān)持親自執(zhí)筆，甚至想過未來要把自己的經(jīng)歷寫成一本小說，“把那些不能說的故事講出來，交給歷史來評說”。在“陳述時(shí)分”里，他以文字為筆，勾勒對生活的熱愛，丈量思想的深度;亦以文字為竿，為汽車行業(yè)的正能量鼓與呼，也敲打著行業(yè)的浮躁與不堪。

　　嘉車傳媒的公眾號有個(gè)規(guī)矩：只要內(nèi)容符合事實(shí)，哪怕收到相關(guān)車企委婉的要挾或警告，也堅(jiān)決不撤稿。比亞迪汽車、東風(fēng)汽車以及零跑、哪吒等汽車品牌都領(lǐng)教過他們的堅(jiān)持。國家新聞工作者的標(biāo)尺，始終在他心中。

　　或許對大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，公司生存是第一位的，但他做不到趨炎附勢、隨波逐流，更不愿“為五斗米折腰”，因?yàn)樗Ｍ诬噦髅秸嬲艹蔀橐患沂苋俗鹬氐钠噭?chuàng)業(yè)公司。

　　有時(shí)候他也會糾結(jié)?！安幌裨谥衅麍?bào)時(shí)那般選題自由，現(xiàn)在做內(nèi)容我會有權(quán)衡”，他感嘆，“我特別不喜歡這種狀態(tài)，有種‘人到中年’的無奈和無力感，我們都想‘出走半生，歸來仍是少年’，但是現(xiàn)實(shí)會打壓你，讓你跪下投降。”

　　他心里藏著個(gè)“詩和遠(yuǎn)方”：帶著心愛的女人到海邊去找一個(gè)地方靜靜寫作，“如果可以，我不想做經(jīng)營，我想做總編輯，我熱愛寫作和音樂，會傾注很多心血，因?yàn)檫@是我想要的?！?/p>

　　在他看來，這一切的根源，在于中國汽車行業(yè)“缺乏品牌意識和文化底蘊(yùn)”，而他想做的，就是補(bǔ)上這一課。嘉車傳媒倡導(dǎo)“綠色健康理性的汽車消費(fèi)觀”，其實(shí)就是要傳承好汽車品牌文化。

　　“有些話總需要有人站出來講，大家都是一窩蜂地往上去、往前沖，但我們要保持清醒。如果我們的清醒，能夠帶動(dòng)多一兩個(gè)人也清醒起來，就算沒有白做?！彼麑χ袊嚻放朴袀€(gè)終極期待：“有一天，我們的品牌文化能夠得到大多數(shù)國家的認(rèn)可，才是我們真正變強(qiáng)的標(biāo)識。”

　　結(jié)束語

　　在陳梓萱身上，最有趣的是“書生氣”與“商人氣”的奇妙共生，這兩種特質(zhì)的交織與轉(zhuǎn)化，形成了他帶著理想主義底色的商業(yè)人格。

　　他的“書生氣”藏在對文字的執(zhí)念里，筆尖流淌的始終是“路為紙，地為冊，行作筆，心當(dāng)墨”的文人情懷;他的“商人氣”則體現(xiàn)在他對行業(yè)趨勢的敏銳捕捉與務(wù)實(shí)行動(dòng)中。他用文人的筆觸寫商業(yè)分析，又帶著“有深度”“有溫度”的洞察;他以商人的資源做理想主義之事，在商業(yè)決策中始終保持著執(zhí)拗的原則性。

　　“書生氣”與“商人氣”，在他身上擰成了一股獨(dú)特的力量：既帶著文人的理想主義，堅(jiān)守“崇尚國家利益”的基準(zhǔn)信仰;又帶著商人的務(wù)實(shí)精神，懂得用市場邏輯守護(hù)這份理想。

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