8月20日，北京金港場道工程建設(shè)有限公司濟(jì)南遙墻機(jī)場二期改擴(kuò)建工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——西飛行區(qū)場道工程七標(biāo)段4號下穿通道主體結(jié)構(gòu)順利通過驗收，標(biāo)志著連接機(jī)場南垂滑東西兩側(cè)服務(wù)車道的“地下動脈”取得決定性進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　4號下穿通道是優(yōu)化機(jī)場地面交通流線的核心工程，位于機(jī)場南垂滑西側(cè)，承擔(dān)著下穿南垂滑、連通兩側(cè)服務(wù)車道的重要使命。該通道設(shè)計為雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)斷面凈寬11.5米，總長度684米，由276.5米箱涵段、318米敞口段及89.5米地面段構(gòu)成。本次驗收通過的主體結(jié)構(gòu)是工程的技術(shù)難點所在，其施工面臨基坑開挖最大深度達(dá)11.5米、附屬雨水泵房深13.5米的挑戰(zhàn)，主體結(jié)構(gòu)澆筑混凝土總量約2.84萬立方米，工程體量大、技術(shù)要求高。

　　項目部踐行建設(shè)“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場理念，面對深基坑支護(hù)、大體積混凝土澆筑、復(fù)雜地質(zhì)條件及有限作業(yè)空間等嚴(yán)峻考驗，項目團(tuán)隊科學(xué)組織、精密部署、攻堅克難，采用SMW工法樁+外拉錨復(fù)合支護(hù)體系，減少土方開挖量30%，有效降低施工風(fēng)險和成本，提高施工效率；針對地下水位高特點，錨索施工采用旋噴錨施工工藝，避免基坑涌水；基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至數(shù)字化平臺，實時監(jiān)測基坑變形情況，確?；邮┕ぐ踩?；施工區(qū)域設(shè)置監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)測現(xiàn)場施工情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)接入本地數(shù)字化平臺和質(zhì)監(jiān)總站平臺，對安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控

　　4號下穿通道主體結(jié)構(gòu)順利通過驗收是階段性勝利，更是沖刺新目標(biāo)的號角。項目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“令行禁止、使命必達(dá)”的鐵軍精神，以更加飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志，全力以赴推進(jìn)后續(xù)敞口段、地面段及跑道貫通等關(guān)鍵節(jié)點施工，奮力跑出工程建設(shè)的“加速度”，為將濟(jì)南遙墻機(jī)場早日打造成為“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的現(xiàn)代化航空樞紐貢獻(xiàn)更大力量?。R浩然）

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