3月30日晚,隆盛科技(300680)發(fā)布2019年財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40,655.22萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3,003.91萬(wàn)元,營(yíng)收規(guī)模和盈利能力大幅提升。2019年重型柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行,使作為國(guó)內(nèi)重卡EGR的主要供應(yīng)商的隆盛科技充分受益;在今明兩年,國(guó)六的繼續(xù)推進(jìn)仍將持續(xù)給隆盛帶來(lái)銷(xiāo)量與利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

　　國(guó)六推動(dòng)節(jié)能減排,重卡增配EGR孕育行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　目前,國(guó)六(國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn))重型柴油車(chē)型2019年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行,而輕型車(chē)將采用分步實(shí)施的方式,設(shè)置國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)排放限值方案,分別于2020年和2023年實(shí)施。國(guó)六A要求汽柴油車(chē)NOx氮氧化物排放量限60mg/km,而國(guó)六B嚴(yán)格控制氮氧化物排放量,數(shù)值上從原來(lái)的180mg/km降至35mg/km,后者不足前者的20%。

　　汽車(chē)中涉及氮氧化物排放的結(jié)構(gòu)部件是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng),其中包括EGR閥、控制單元(ECU)、傳感器、EGR冷卻器,ETC(節(jié)氣門(mén))等。汽車(chē)廢氣再循環(huán)是汽車(chē)用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分導(dǎo)入吸氣側(cè),使其再度吸氣的技術(shù),主要目的是降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)。現(xiàn)在該項(xiàng)技術(shù)可以用來(lái)解決NOx的排出與燃料經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。

　　因國(guó)六對(duì)燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步嚴(yán)格,上述EGR技術(shù)和SCR技術(shù)路線將成為主流路線。2019年7月1日,天然氣重卡率先開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),為達(dá)到排放要求,天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)100%增配EGR。預(yù)計(jì)從2020年開(kāi)始,EGR開(kāi)始逐步起量,2021年開(kāi)始迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　國(guó)內(nèi)唯一主營(yíng)EGR系統(tǒng)廠商獲EGR純?cè)隽渴袌?chǎng)

　　目前國(guó)內(nèi)EGR廠商中,隆盛科技(300680)和博格華納(外企)是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和絕對(duì)龍頭。隆盛科技是國(guó)內(nèi)唯一具備EGR研發(fā)、國(guó)內(nèi)唯一具備燃油系統(tǒng)標(biāo)定能力(發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē))的EGR生產(chǎn)企業(yè)。年報(bào)顯示,公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

　　2019年,隆盛的非道路市場(chǎng),明確以康明斯、云內(nèi)動(dòng)力、全柴動(dòng)力、新柴股份、中國(guó)一拖、玉柴股份、雷沃斗山、常發(fā)股份作為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)拓,并順利收獲了EGR閥及節(jié)氣門(mén)的全部預(yù)期項(xiàng)目。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,隨著東安動(dòng)力國(guó)六項(xiàng)目批產(chǎn),在下半年對(duì)汽油EGR產(chǎn)量拉動(dòng)會(huì)比較明顯,同時(shí)針對(duì)增程混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直線電機(jī)EGR產(chǎn)品項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。

　　而當(dāng)前國(guó)六的推行,是對(duì)國(guó)內(nèi)EGR行業(yè)的一個(gè)顛覆。2020年和2021年的下半年,重卡城市車(chē)輛和全部重卡將先后達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2020年柴油商用車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)?？蛇_(dá)到320萬(wàn)輛,在EGR技術(shù)全面滲透柴油商用車(chē)的情況下,EGR系統(tǒng)的市場(chǎng)需求空間有望達(dá)到49.3億。其中中重型柴油商用車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到125萬(wàn)輛,按EGR系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值3000元估計(jì),可提供EGR系統(tǒng)市場(chǎng)空間37.6億,這部分的EGR市場(chǎng)為純?cè)隽渴袌?chǎng)。

　　對(duì)于EGR廠商來(lái)說(shuō),這次的產(chǎn)能釋放給企業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)配套客戶發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率情況,隆盛科技預(yù)計(jì),重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后,EGR閥以及電子節(jié)氣門(mén)產(chǎn)品產(chǎn)品市場(chǎng)占有率或?qū)⑦_(dá)到60%左右,遠(yuǎn)超國(guó)四階段水平。公司也表示會(huì)把更大的關(guān)注度放在2021年7月1 日實(shí)施的重型車(chē)國(guó)六實(shí)施節(jié)點(diǎn)上,因?yàn)閷?duì)隆盛而言商用車(chē)的大部分市場(chǎng)均聚集在此。

　　此外,2020年7月1日,國(guó)家將正式實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),由于輕型汽車(chē)主要由3.5噸以下的乘用車(chē)、皮卡,SUV等組成,因此對(duì)汽油乘用車(chē)市場(chǎng)的影響更為明顯。

　　就年報(bào)數(shù)據(jù)看,公司2019年凈利潤(rùn)為3003.91萬(wàn)元,每股收益0.4元,遠(yuǎn)高于去年同期的0.05元,同比增長(zhǎng)700%,可見(jiàn)隆盛自身強(qiáng)勁穩(wěn)定的營(yíng)收能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力,擁有節(jié)能減排、技術(shù)壁壘等先發(fā)優(yōu)勢(shì)是隆盛科技在2019年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的基石。在當(dāng)前國(guó)六的逐步實(shí)行和各地刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的利好大環(huán)境下,抓住政策利好的風(fēng)口和自身?yè)碛羞^(guò)硬的技術(shù)實(shí)力,隆盛科技的發(fā)展將讓資本市場(chǎng)充滿期待。

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